坞内起浮第二艘国产大邮轮完结

　　◎魏 路。第艘大邮

　　科技日报记者 王 春 代小佩 。国产

　　4月28日清晨1点30分，轮完坐落浦东洲海路3001号的结坞我国船只集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）灯火通明 。此刻 ，内起亚洲最大的第艘大邮2号巨型船坞内开端慢慢灌水。经过6个小时的国产坞内灌水和吃水实时观测，我国第二艘国产大邮轮“爱达·花城号”（H1509）慢慢浮起 ，轮完为2026年末竣工交给打下了坚实的结坞根底。

　　亚洲最大的内起2号巨型船坞内
，第二艘国产大邮轮正在制作中 。第艘大邮

　　受访单位供图。国产

　　“起浮是轮完大型邮轮制作的要害节点 。这一进程首要是结坞为了完结初次测定分量重心等要害工艺要素和技能指标 ，并进行全船剩余应力开释 。内起”外高桥造船邮轮项目部部长助理张强介绍说。

　　这场可谓查验船只前期规划制作工程的“期中考”，将进一步验证大型邮轮在规划 、工艺 、出产预备、总装制作等阶段所获得的一系列严重科研成果。

　　H1509船经过起浮开释全船剩余应力
、测定分量重心等一系列要害工艺要素和技能指标，进一步体系验证国产大型邮轮在规划  、工艺、出产预备、总装制作等阶段所获得的一系列严重科研成果 ，到达了既定起浮方针。

　　从入坞总装搭载到完结初次起浮，H1509船较国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”用时缩短了1个月；在项目总方针工时下降20%的根底上，使用57.2%的实动工时完结了超70%的项目全体进展，比照首制船同期提高12%。并且
，因为全船现已完结了更多项目的装置，整船起浮分量也添加了3654吨，其制作功率和起浮完整性相较首制船有了巨大提高 。

　　“到现在，H1509船公共区域、餐饮冷库区域开端封板
，176间房舱完结推舱，电缆敷设达3200公里  ，中控体系注册、机械场所风机运转。”外高桥造船副总经理 、国产大型邮轮项目总制作师周琦介绍 。

　　外高桥造船坚持“学习 、探究 、总结、立异”的办理理念，对国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”规划制作
、工艺工法 、项目办理、内装工程等全进程进行了全方面的总结反思和消化 ，以及吸收再立异 。依托构成的一系列科研成果 、办理经历及东西手法，外高桥造船继续推进流程优化和技能攻坚，经过很多新技能的使用和立异工艺工法的施行 ，为不断提高H1509船制作功率和质量供给了强有力的支撑。

　　H1509船相较于首制船在船型规范、房舱布局、体系配置和规范规范等方面有了较大提高，总吨位添加0.64万吨到达14.19万吨；总长添加17.4米达341米
，公共区域和户外活动休闲区域面积也添加到了25599平方米和14272平方米 。在全体制作功率大幅提高、多工种并行穿插作业明显增多的情况下 ，项目管控难度面对更大应战。

　　外高桥造船总经理助理、邮轮项目部部长、国产大型邮轮项目制作总监陈剑威表明  ，有了首艘国产大邮轮的经历 ，H1509船的制作进程愈加顺利
。“咱们在运用了首制船科研成果的一起
，开发了包含规划、收购、物流等8个方面的数字化管控手法 。此次流程的优化大幅提高了功率。”他说 。

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